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Japan

三菱X-2、日本を4番目のステルス大国に変えた決定的な26分の衝撃

三菱X-2は、F-22導入を断念した日本が独自開発した初のステルス実証機。2016年の初飛行からGCAP第6世代戦闘機まで、開発の動機・過程・意味をわかりやすく…
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Japan

STOL実験機「飛鳥」97回の飛行が遺した衝撃の技術｜純国産エンジンの圧倒的挑戦

STOL実験機「飛鳥」は1985年の初飛行から3年半で97回・167時間を飛んだ。主翼上面にエンジンを載せるUSB方式、純国産FJR710、そして2025年の重…
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ヘリでも行けない海に着水する飛行機。アメリカも造ろうとして断念した技術を、日本は1960年代から造り続けてきました。
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T-2の試作3号機を改造した、一機だけの研究機、T-2 CCV。 胴体下のベントラルフィンを外し、垂直カナードを装備しました。機首の向きと機体の動きを分離するた…
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C-1輸送機、55年で退役へ｜衝撃のラスト31号機が残した決定的な遺産

C-1輸送機が約55年の任務を終えて退役。31機生産、離陸滑走460m、そして航続距離論争まで。国産初の多発ジェット輸送機が残した決定的な記録を徹底解説。
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世界最強と呼ばれた戦闘機を、亜音速の旋回で上回った飛行機があります。 それは戦闘機ではなく、日本が育てた練習機、川崎 T-4。 機体もエンジンも、すべてが日本の…
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2024年、与那国でナセルを接地した陸上自衛隊のオスプレイは、船で本土へ運ばれました。それから1年9か月後、同型機が熊本地震の被災地へ救援物資を輸送しています。
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アメリカ最新の哨戒機P-8は、尾翼のMAD探知棒をわざと外しました。探知距離が数百メートルと極端に短いからです。ところが日本は、そのP-8を買わず、白紙から川崎…

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